Land Rover Forum  

Ærede forum

Hvor løst skal kølerpropellen snurre rundt ved kold motor? I forbindelse med at jeg skiftede kølevandsproppen, der sidder inde bag udstødningsmanifolden (hvis eneste funktion vistnok er at blive utæt) så fik jeg god lejlighed til at skrue en masse i motorrummet herunder kølerpropellen. Propellen kan drejes forholdsvis nemt med hånden og føltes træg/sej i viskosekoblingen. Skal den være helt udkoblet ved kold motor eller hur?

Mvh Svend
Defender Td5 2001

Ja, det skal en viskosekobling.

Lidt svært at opstille mål på; den må ikke rotere videre ved rask drej med hånden (og slukket motor :O) ligesom der ikke må være aksialslør. Den skal naturligvis være mere træg ved varm (og slukket motor :O)
Omtalt prop har, udover utæt-funktion, funktion i forb. med støbning samt videre forarbejdning af topstykke..

De har det typisk med at køre fuld fart hele tiden.... :-(

Jeg kører stort set altid helt uden blæser på landevej både vinter og sommer. Den kan sagtens komme af med varmen og støjen reduceres betydeligt og brændstof forbruget en smule.

Vingen må dog på ved terræn kørsel.

Mit næste skridt bliver en elektrisk ditto - med afbryder i kabinen, så dem kan slukkes ved vadning.

/Jens
Defender 90" Td5 MY2000

Tak for indpirerede svar samt bonus info, omtalte propel får lov at leve videre indtil næste kasse stumper og grej bestilles. Og så krydser jeg fingre for at proppen var eneste utæthed.

Blink og vink
Svend

Husk hvis i demontere en viscosekobling den skal altid stå med vandret aksel den må ikke ligge ned så akslen står lodret der er noget med at olien så kan flyde et sted hvor den ikke skal være og så er den kaput