Land Rover Forum  

hej

har den senere tid været udsat for at min land rover 90" td, tager høje ukontrolerende omdrejninger, det sker især når den holder et øjeblik i tomgang(ved lyskryds ovs.)
det sker mest når motoren er godt varm.
diesel pumpen er nyrenovret sidste år, turboen har lidt slør, 1-3 mm slåb i akslen, hvad kan det være.

7895
mvh martin j

Den æder olie fra din slidte turbo og/eller fra krumtaphusudluftningen.
Det kører den lystigt på.
Typisk når det hele er godt varmt og samtidig kørt grundigt til.

mvh
Knud

Det kan være de 1-3mm slør i turboen, hvor motoren så tager motorolie ind og kører på, den får sikkert også lidt ekstra føde gennem ventildækselslangen.

Den burde jo ikke tage diesel op gennem trykreguleringsslangen da pumpen er renoveret.

Du skal få det undersøgt inden motoren løber løbsk for dig med haveri til følge.

Hvor mange km har bæstet snurret?

Mvh
Kenneth Poulsen

Det var vi så meget enige om. :)
På helt samme tid.
Mvh
Kenneth Poulsen

Apropos:

http://www.bilgalleri.dk/vid_vis.aspx?VideoID=34793

Mvh
Mads

Den kører jo ikke på motorolien på afveje alene, men en blanding, og tager du brændstoffet fra den, er der ikke nok til at fortsætte det vilde ridt.
Du kan jo også vente og se tiden an, og hvis den en dag eksploderer, ja så var det nok alligevel motorolie på afveje, men efterhånden i større og større mængde.

Held og lykke med eksperimenterne, men hold for en sikkerheds skyld sylten væk fra området omkring motoren!! :-)

mvh
Knud

I øvrigt, skulle den rende afsted på motorolien, kan du altid stoppe den ved at hive luftslangen af turboen og dække dens indsugningshul med noget forhåndenværende pladeagtigt, mens du iagttager yderste forsigtighed mht. ikke at få fingrene ind i kødhakkemaskinen inde i turboens indsugnung.

Har du kontrolleret din motorolie, om der eventuelt kommer mere og mere. Det kunne være tegn på at fødepumpen er defekt og fylder dieselolie ind i motorblokken. Jeg har prøvet dette, dog ikke på en LR men en mobilkran. For at stoppe denne måtte den i et højt gear og bremsen trådt godt ned.

Med netop en 2,5 TD har jeg oplevet at motoren tog omdrejninger, pludseligt og heftigt.

Det skete i forbindelse med at tanken blev kørt tør.

Det blev kureret med en omgang injektor rens i næste tankfuld diesel og et nyt diesel filter.

Nu skriver du 1-3 mm slør i akslen... det er temmeligt meget og der kan sagtens komme olie derfra. Efter min mening burde du så hurtigt som muligt få renoveret eller sætte en turbolader i bedre stand på motoren. Også inden turboen laver skader på sig selv...

Det er skræmmende læsning - jeg har samme problem med min 110 2.5td!

Jeg har ikke den store erfaring med turbo'er - Hvad gør jeg nu? kan jeg på nogen måde konstatere om det er turboen det er galt med?

Mvh.

Poul Bjerregaard
Reg. Bornholm

Du kan med kold og STOPPET motor prøve at rokke op og ned i turbohjulet på indsugningssiden, der må kun være minimalt slør, altså kun lige så du kan mærke det, alt andet er begyndelsen på enden.

Renoveret turbo koster ca. 5.000,- kr

Mvh
Kenneth Poulsen

Tak Kenneth

Det vil jeg straks prøve.

Mvh.

Poul Bjerregaard
Reg. Bornholm

Hej Martin.

Den kan faktisk godt få diesel fra pumpen som den kan køre på. Trykregulatoren i pumpen består af en membran som styres af turbotrykket. Boost Diaphragm. Prøv at søge på det, og så har du mine erfaringer med skidtet. Hos mig gav det et overtryk i min fuel-spillline ved dyserne, som så igen gav overtryk i tanken. Ketner har de reservedele der skal til. Mener at det koster ca.200 kr. Og det tager ca.20 minutter at skifte. Prøv at se om ikke det er det der er problemet...

http://forums.lr4x4.com/index.php?showtopic=33911

Mvh.Jens

hej jens

jeg har lagt mærke til at jeg har et extremt højt tryk i min tank, det er sådan at man kan høre at det siver med luft ud igennem tank dækslet.

ps. hvad hedder den del jeg skal have hos ketner.


mvh martin

Hej.

Det hedder et Boost Diaphragm/Turbomembran. Hvis du har overtryk i tanken, så er det med 100 procents sikkerhed her du skal søge fejlen :-) Sørg for god "hygiejne" under indgrebet, da der er åbnet direkte ind til pumpen!

Fejlen er fundet!

God fornøjelse med operatlinen! Husk at sikre dig at du ved hvilken slange der skal sidde hvor... ;-)

Mvh.Jens

P.S.

manden fra Ketner sagde at hvis jeg ikke gad at justere den nye membran, så kunne jeg bare skrue metalmidten ud af den gamle og montere den i den nye membran. Så behøver man ikke at måle og regere. Men tjek alligevel lige længden på "pinden" så du kan se at alt er som før når du har fået samlet skidtet igen!

Mit link forklarer i al sin simplicitet indgrebet :-)

Mvh. Jens