Dansk Land-Rover Klub's hovedside

DANSK LAND-ROVER KLUB's HOVEDSIDE

Rover Børsen

vis seneste: 7, 14, 21, 30 dage
vis nyeste: 10, 50, 100 annoncer
annoncer siden dit sidste login

indtast søgeord:

dine annoncer

Udvælg annoncer ud fra annoncetype:
Udvælg annoncer ud fra model:
Udvælg annoncer ud fra gruppe:

Opret annonce

Disse sider vedligeholdes af Roverbørs-redaktøren. klik her for mail

Købes
Dato	Model	Gruppe	Pris	Annonce
20-09-2026 18:17:57	Range Rover	LR Gear		Ecu-mate til V8 Efi søges
Sælges
Dato	Model	Gruppe	Pris	Annonce
14-09-2026 10:34:22	90-110-130	Helt køretøj	149.000	Efter godt 4½ år og rigtig mange gode oplevelser er tiden kommet til, at vores Defender 90 skal videre til en ny ejer. Jeg købte bilen den 9. februar 2022 og er bilens 4. ejer. Den er først indregistreret den 18.01.2002 og har i skrivende stund kørt ca. 342.000 km. Bilen bruges fortsat dagligt, så kilometertallet vil stige. Senest synet hos FDM den 15. januar 2026. Vi sælger den ikke, fordi vi er blevet trætte af Defender – tværtimod. Den har givet vores lille familie et væld af gode ture og eventyr i Danmark og resten af Skandinavien. Familien vokser imidlertid, og en 90'er bliver ganske enkelt for lille til vores fremtidige behov. ———————————— HISTORIK OG VEDLIGEHOLDELSE ———————————— Noget af det, jeg selv satte stor pris på, da jeg købte bilen, var den gode historik omkring, hvad der gennem årene er blevet lavet på den. Fra bilens første ejer foreligger servicebog med 12 stempler fra 18.01.2002 til 01.12.2012, hvor bilen havde kørt 238.138 km. Fra perioden 2013-2020 fremgår det af tidligere ejers historik, at der blandt andet blev udført større arbejde på TD5-motoren i 2013 med ny knastaksel/vippetøj, injector harness, planslibning af manifold samt ny dieselpumpe. I 2014 blev bremsesystemet renoveret med nye calipere, bremserør/slanger, klodser og skiver, og i 2015 blev cross-member udskiftet samt udført rustarbejde på rammen. I 2016 blev bilen undervognsbehandlet og fik nye sæder med sædevarme. Ejeren fra 2020-2022 fortsatte arbejdet med bilen, blandt andet med rustarbejde og renovering af karrosseri og ramme. Jeg overtog bilen i februar 2022, og under mit ejerskab er der brugt omkring 150.000 kr. på værkstedsarbejde, reservedele, vedligeholdelse, udstyr og tilbehør. Jeg har fakturaerne fra mit eget ejerskab samt noget materiale fra tidligere ejere, men nedenstående er først og fremmest tænkt som et samlet overblik over, hvad der gennem årene er blevet lavet på bilen. Alle olier og filtre er under mit ejerskab som udgangspunkt skiftet hver 6. måned, og jeg har primært anvendt Castrol. Jeg har desuden en del olier, filtre og øvrige servicedele liggende, som følger med bilen. ———————————— UNDER MIT EJERSKAB ———————————— • 2022: Fronten ført tilbage til originale lygter og grill. Nye højttalere, ledningsnet, radio og midterkonsol. Bagdør renoveret med bl.a. galvaniserede beslag. Nyt dual-mass svinghjul, kobling, HD/massiv udrykkerarm og slavecylinder samt rustarbejde. ARB Base Rack med Slimline LED monteret. Udstødning med mellempotte. TRW koblingsmaster/slavecylinder og BRT Motorsport-slange. Dixon Bate Ball, Jaw & Pin (3,5 tons). • 2023: Terrafirma TF001AC spil-kofanger og Terrafirma M12.5S 12V spil. Galvaniserede støddæmpertårne og spring seats samt fire Monroe Adventure gasstøddæmpere. Rear Spare Wheel Carrier og nye sidespejle. Ny TRW bremseforstærker. Nyt Exmoor Trim midtersæde med nakkestøtte samt ny kontaktarm til hovedlys. • 2024: OEM drop arm til styrehus og nye bump stops. Fem nye sorte Land Rover alufælge med Cooper Discoverer STT Pro LT285/75 R16. Dækkene blev sipet fra nye for bedre egenskaber på våd og sne-/isglat vej. ARB Base Rack Wind Deflector, nye styrekugler samt ARB Jerry Can-holder. • 2025: Ny generator, batteri, udstødning og bremseklodser. Alle bagerste bøsninger udskiftet til nylonbøsninger – tilsvarende bøsninger til forenden medfølger. Ny starter. 30 mm spacere og bredere sorte skærmkanter. • 2026: Ny servopumpe og multirem samt rustarbejde i fodbrønd. Webasto-fyret har fået stort service med ny cirkulationspumpe og ledningsnet samt Webasto ThermoConnect til fjernbetjening via smartphone. Generator udskiftet igen som garantisag. Ny TRW koblingsmaster og LOF-fjeder. Nyt galvaniseret udstødningsophæng. 38 mm afstandsstykke ved anhængertræk. Karrosseriafstiver og panel udskiftet med nye galvaniserede dele samt ny kontaktarm ved rattet til lys, blink og horn. Der følger desuden en del reservedele og ekstraudstyr med, som jeg har samlet gennem årene, herunder Castrol-olier, filtre, nylonbøsninger, ARB-tilbehør, straps, straightpipe mv. Garmin GPS'en i forruden medfølger ikke i handlen. ———————————— BRUG OG KØRSEL ———————————— Bilen har været passet og plejet og stod de første ca. fire år af mit ejerskab indendørs i lukket garage. Efter vores flytning står den nu udendørs. Den har hverken under mit eller, så vidt jeg ved, de tidligere ejeres ejerskab været brugt til hardcore offroad, grusgravskørsel og lignende. Hos os har den hovedsageligt kørt landevej og motorvej samt været brugt til ture og eventyr op gennem Skandinavien, blandt andet på dele af TET-ruterne. Motoren starter og går rigtig godt og lyder, som en TD5 skal. Jeg har kørt bilen med respekt for, hvad den er, og på længere ture typisk holdt den omkring 80-90 km/t. Brændstofforbruget ligger ved vores brug omkring 10,5 km/l. Vægtafgiften for 2026 var på 10.705 kr. årligt. Bilen blev omlakeret gul i 2014. Den oprindelige Land Rover-grønne farve er fortsat synlig indvendigt, så bilen kan, hvis man ønsker det, føres tilbage til sin oprindelige farve. Jeg har selv haft tanken, men har desværre ikke haft tiden til at få projektet realiseret. Den har ikke partikelfilter. ———————————— KENDTE FORHOLD ———————————— Jeg vil gerne være åben omkring de ting på bilen, som en kommende ejer på sigt bør forholde sig til. Så ved man, hvad man kommer for at se, inden man kører hjemmefra. Begge fordøre har rust i den nederste del. Det påvirker blandt andet fastgørelsen af den indvendige dørbeklædning. Dørene fungerer fint og åbner og lukker, som de skal, men på sigt vil det være oplagt enten at renovere den nederste del eller udskifte dørene, eventuelt til galvaniserede døre. Det er et velkendt problem på Defendere i denne alder. Bagdøren kan indimellem kræve lidt ekstra opmærksomhed for at lukke korrekt. Reservehjulet har tidligere siddet direkte på døren og har gennem årene belastet den. Der er siden monteret separat Rear Spare Wheel Carrier samt nye galvaniserede hængsler, hvilket i høj grad har afhjulpet problemet. Sæderne har sædevarme, men denne er ikke elektrisk tilsluttet. Det er altså ikke en concours-restaureret Defender. Det er en snart 25 år gammel Land Rover med ca. 342.000 km, og den har naturligvis brugsspor og de skavanker, som må forventes på en bil af denne alder. Til gengæld er det efter min opfattelse en rigtig god brugs-Defender, som gennem mange år er blevet passet, repareret og forbedret løbende, og hvor rigtig meget af det dyre og almindeligt forekommende arbejde allerede er udført. Havde vores pladsbehov ikke ændret sig, var der heller ingen planer om at sælge den. ———————————— FREMVISNING OG PRØVEKØRSEL ———————————— Seriøst interesserede er meget velkomne til at komme og se bilen. Jeg bruger gerne god tid på at gennemgå bilen, dens historik og det medfølgende udstyr. Prøvekørsel er naturligvis muligt for seriøst interesserede efter fremvisning af gyldigt kørekort. Jeg kører gerne med på noget af turen og fortæller om bilen undervejs, men man skal selvfølgelig også have mulighed for selv at danne sig et ordentligt indtryk af den. Jeg ønsker blot ikke, at bilen bruges til en tur i skoven, på stranden eller anden offroadkørsel alene for oplevelsens skyld. Seriøse bud er naturligvis velkomne efter besigtigelse. Byttehandel har som udgangspunkt ingen interesse. Bilen står i Fjerritslev, Nordjylland. Se annonce: https://www.facebook.com/share/1DRxLjxdSi/