Land Rover Forum  

Hej i forum og RRC gururer.

Jeg har en bil af den ovennævnte type dog med hvide plader.

Den her SELF LEVELING UNIT der sidder under bilen lige bag bagsædet virker lidt slidt og kugleledene er ikke gode. Bilen er hævet med 2" procomp kit og med sæde i bag.
I andre indslag i forum bliver der skrevet at når bilen er hævet kan denne "SLU" fjernes.
Kan den også det i mit tilfælde??
Hvad ændrer det på køreegenskaberne??
Hvad hjælper denne "SLU" til andet end at få bilen i korrekt level??
Er fjedre og støddæmpere i et 2" procomp hævekit kraftige og stabile nok til at køre uden "SLU"'en??

Claus

Jeg har selv haft samme spørgsmål :)

http://www.dlrk.dk/forum/vis.asp?w=103&i=81825&f=&g=&ex=1&s=patrik%20priess&uid=550238394

Jeg har fjernet min, og har intet kunne mærke, jeg har dog også kun gulplade bil. Så ved ikke om det er samme tilfælde som dig.

Men det jeg har hørt og læst mig til er, at når man hæver sin vogn 2" uanset hvad mister SLU sin effekt på bilen.

Hilsen
Patrik der fandt ud af stemplet var fyld med olie da han skar det over.

Umiddelbar ville jeg skyde på at den også er med til at holde styr på bagakslen, så den ikke kan vippe frem og tilbage - og altså ikke kun til at løfte bilen når der er vægt på.

Så umiddelbart vil jeg mene, at den er af vældig stor betydning for bilens almene kørselsegenskaber.

Når den er fjernet sidder bagakslen jo faktisk kun i de 2 langsgående arme der sidder i bunden af akslen og til rammen. Resten (fjedre, støddæmper) er jo ikke noget der fikserer akslen til bilen.

mvh
Eddie

Vil lige sige jeg intet kan mærke til at den er væk. Og ved der er flere der har samme mening.

At man fjerner SLU'en er jo ikke ensbetydende med at man fjerner trianglen. Hvis man fjerner trianglen, får begrebet "medstyrende bagaksel" pludselig en helt ny dimension!

/tony

Asger, nu går du jo ud fra at den fungerer korrekt, hvilket trådstarteren jo udtrykkeligt skriver ikke er tilfældet.

Når man har hævekit på, stærkere fjedre osv. kan man sagtens fjerne den. Det har ingen betydning for køreegenskaberne.

/tony

Jeg er helt enig i at den ingen indvirkning har på køreregenskaberne uden stor last eller trailer med højt kugletryk. Og specielt hvis den som de fleste af dem ikke virker.

Men hvis man har tung last bag i bilen og den virker har den en effekt.

MVH Asger

I midtfirserne havde jeg 2 fabriksnye RRC og jeg har aldrig set nogen effekt af denne nivelleringsunit på dem, og nu siden på min 1986 har jeg heller ikke oplevet den lykke at se bagvognen hævet til acceptabel højde.
Nu har jeg monteret heavy duty bagfjedre, hvorefter bagvognen står naturligt og den synker ikke længere urimeligt sammen ved belastning.
Den fidus ville jeg, hvis nødvendigt, uden betænkeligheder fjerne, men vil til enhver tid lade trianglen sidde tilbage, da den må have afgørende betydning for sideføringen af bagakslen.

mvh
Knud

Hej i forum og dem der har svaret på mit indlæg.

Jeg vil lige give jer afslutningen på denne føljetong.

Som KTM skriver skal triangelen (a-rammen) blive siddende for at sikre akslen da den også modvirker rotation af akslen og aflaster stængerne og kardanleddene. Jeg har nu fjernet denne "støddæmper" og har kørt 200 km og kun mærket den forskel at bagenden nu opfører sig som en normal bil, ikke den slingrene, vrikkende, sejlende fornemmelse som den havde inden. Det har faktisk givet en bedre komfort i bilen. og den er ikke så påvirkelig af kørespor i motorvejen.
Jeg har så fundet ud af at mine støddæmpere i bag ikke er alt for gode men de virker endnu.

Den eneste advarsel jeg vil give til andre der vil fjerne støddæmperen husk at skifte kuglen som sidder ned oven i bagakselen ellers bliver den meget levende.

Men ellers tak for hjælpen forum.

Claus 7227